Mitsubishi Outlander PHEV – Paljon ajetun lataushybridin akku alkaa olla vaihtokunnossa

Kokonaiskuva osoittaa akun olevan jo melko huonossa kunnossa

Testattavan Mitsubishin kokonaispistemäärä 65/100 Aviloo-asteikolla kertoo akun olevan elinkaarensa loppuvaiheilla. Tulos jakautuu lataus- ja ajokäyttäytymisen analyysiin (46/70 pistettä) sekä tekniseen suorituskykyyn (19/30 pistettä). Nämä pisteet heijastelevat tyypillistä tilannetta tämän ikäiselle lataushybridille. Akun SoH arvo on kuitenkin vain 60.5%, jolloin alkuperäisestä 12kWh akusta on käytettävissä enää 7.2kWh.

Latauskäyttäytyminen ja tekniset arvot paljastavat akun historian

Auton 12 kWh akun tekniset mittaukset antavat kiinnostavan kuvan sen nykytilasta. Kennojen lämpötila testihetkellä oli 23°C, mikä on optimaalinen testauslämpötila ja mahdollistaa luotettavat mittaustulokset. Erityisen positiivista on kennojen välinen pieni lämpötilaero, vain yhden celsiusasteen verran. Tämä kertoo jäähdytysjärjestelmän toimivan edelleen tehokkaasti. Suurin kennojännitteen poikkeamakin on vain 2.02mV, joka on hyvä arvo. 

Ajoneuvon oma järjestelmä raportoi akun kuntoprosentiksi (SoH) 60,5%, mikä on merkittävä lasku alkuperäisestä. Tämä tarkoittaa käytännössä, että auton sähköinen toimintamatka on laskenut 40% alkuperäisestä. Kun katsotaan “korkeajänniteakun käyttö ja historia” parametriä, joka on 46/70, voidaan kohtuullisin perustein arvailla autolla ajetun paljon pelkällä sähkömoottorilla.

Käytännön merkitys auton käyttäjälle

Akun kunnon lasku näkyy selvimmin auton sähköisen toimintamatkan lyhenemisenä. Kuitenkin teknisten mittausten perusteella akku on edelleen toimintakuntoinen ja luotettava. Tasaiset kennolämpötilat ja jännitteet kertovat, ettei akussa ole välitöntä teknistä ongelmaa. Auto toimii edelleen tarkoituksenmukaisesti hybridinä, vaikka puhtaasti sähköllä ajettava matka onkin selkeästi lyhentynyt.

Lataa esimerkkiraportti pdf-muodossa